以涂裝的方法為產品作表面裝飾，為人們所熟知，但當今各類產品對涂裝質量的要求之高已很難想象。如在日常使用中的手機，個人電腦外殼，甚至小到化妝品容器等都難以觀察到產品表面的灰粒和瑕點。國內轎車車身的表面涂層要求在zui明顯的部位只允許有 2 個顆粒，對轎車工程塑料外飾件包括轎車前后保險杠，車門防護板等涂層質量也要求達到同等外觀，有報道說德國大眾 MOSEL 工廠要求車身的面漆表面在 4 個顆粒左右。針對如此高的要求，已隨著涂裝材料的開發，涂裝設備的創新和施工技術的逐步完善，機械化，自動化的涂裝生產線日益成熟而被廣泛采用，并能獲得滿意解決。但其中一項關鍵技術不能不提到，正因為有了它才能zui大限度地起著保證產品表面涂層高裝飾的作用，這就是涂裝環境中空氣采用過濾網進行潔凈處理的技術，因為空氣中懸浮的灰粒會給涂層質量帶來影響，嚴重的還會造成人力、物力、財力的損失。
1、塵埃和灰粒的來源
在涂裝作業中的塵埃和灰粒除了來自涂裝材料本身質量因素外，還有涂裝環境中懸浮的塵埃粉塵；通風管道中積沉的灰粒；在噴漆室、晾干室、烘干室和傳送裝置的表面粘附的灰粒，飛落在濕漆膜或其它涂層表面；操作人員帶入的粉塵及衣著織物纖維的散落等都是影響涂裝質量的*。由此必須提高全體員工樹立作業環境的潔凈意識，認識到涂裝過程中的每個環節都不能忽視對灰粒影響的排查，并加以消除。只有這樣才能始終保持涂層的高質量和生產過程的率運作。如何做好涂裝環境中的塵埃灰粒的防治是涂裝質量的關鍵
2、過濾器的分類描述
（1） 過濾器按照過濾等級分為初效過濾器、中效過濾器、過濾器和超過濾器。初效過濾器的效率為 G1 ～ G4 ，此效率以 5 μ m 以上的灰粒為測試媒介；中效過濾器的效率為 F5 ～F9 ，此效率以 0.5 ～1 μ m 的灰粒為測試媒介；過濾器的效率為 H10 ～H14 ，此效率以 0.3 μ m 的灰粒為測試媒介；超過濾器的效率在 U15 以上，此效率以 0 ． 08 ～0 ． 15 μ m 的灰粒為測試媒介。 
（2） 過濾器按照材料不同可分為金屬過濾器、無紡布過濾器、人造纖維過濾器和玻璃纖維過濾器等。鋁網及不銹鋼網等金屬類材料和無紡布為制作初效，即 G1 ～ G4 效率過濾器之用材料；人造纖維和玻璃纖維為制作中效過濾器所用材料，但玻璃纖維材料在同等效率的情況下過濾效果比人造纖維材料更為理想；制作等級以上的過濾器只能選用玻璃纖維紙或超細玻璃纖維材料。
（3） 過濾器按照形狀不同可分為板式過濾器、袋式過濾器和箱式過濾器。
3、過濾器的選用說明
我們以涂裝車間潔凈要求 1O 萬級的設計舉例，介紹過濾器的選用： 
10萬級的潔凈需求就必須要求設計控制車間潔凈度的過濾器達到 F8 ，整個供風系統中過濾網的基本選定為 F5-F8-F5-G3 。
（1） F5 為頂棉過濾網。此過濾網主要布置在作業車間的頂部，外來空氣透過此過濾網流入車間，此過濾網主要起均流作用附帶過濾作用，使得空氣能夠勻速流散到車間里，以避免空氣流速時快時慢，時大時小影響噴漆操作。國內少數廠家對頂棉的選用不太重視，有的選用初效無紡布來代用，其實無紡布僅起初過濾的作用，均流作用微乎其微，所以不要因為省下占額不大的頂棉造成產品的返修。
（2） F8 為高中效過濾器。此過濾器為車間潔凈度要求設定的終端過濾器，也就是空氣經其過濾后符合車間需要的潔凈等級，其在比色法測試下過濾效率為 90 ％～ 95 ％。此過濾器的材料一般為玻璃纖維和人造纖維。
（3） F5 為中效過濾器。此過濾器為保護和延長 F8 過濾器的使用壽命而設，因為等級越高的過濾器更換成本越高，我們根據率過濾器的性能和為了降低成本進行保護性設定低效率過濾器。其在比色法測試下過濾效率為 45 ％一 50 ％。此過濾器的材料一般采用玻璃纖維和人造纖維。也有部分單位選用較厚的無紡布作此等級過濾器，非常不可取，因為此類無紡布的纖維線徑過粗，無法達到中效率的等級。
（4） G3 為初效過濾器，此過濾器和 F5 過濾器的作用相同，為了保護和延長 F8 過濾器的使用壽命。其在比重法測試下過濾效率為 75 ％ -80 ％，一般由無紡布材料制成。
（5） 另外，對送入烘烤生產線的空氣溫度隨著固化溫度不同而變動，有的高達 200 ℃，由于加熱裝置可能產生灰塵和管道內遺漏灰塵，需要過濾器放在熱空氣一端，這就要求過濾器本身耐溫要達到 200 ～ 300 ℃。此過濾器一般為 F6 ～ F8 效率，應耐高溫的要求此過濾器的材料一般為玻璃纖維絲，通常樹脂處理品的耐溫在 200 ℃，純玻璃纖維的耐溫可達 450 ℃左右。
當然，還有很多級別的過濾器。相關人員可以根據自身工作的要求在過濾器的效率、形狀、材料等方面來設定和選用過濾器，針對等級來說一般合理性選用采取為每 2 ～ 3 等級設定 1 道過濾器。在此，建議過濾器選用考慮點有三：末級過濾器的性能要可靠；保護級過濾器的效率要合理；初級過濾器的維護要方便。
4 、過濾器的維護和安裝
為使噴涂車間保持良好的潔凈空氣，必須經常對過濾器及過濾網進行檢查和更換。通常更換的標準需依靠壓差計的提示來決定是否已到更換時間。涂裝行業中使用的過濾器終壓損一般設定在 250 Pa 左右，天井濾網為 450 Pa 。使用過一段時間后壓差計上的指針移到設定數值時會提示工作人員過濾網將面臨失效應安排更換。壓差計分自動報警和非自動報警兩種，非自動報警壓差計需要工作人員每天觀察表上數值來確定是否更換過濾器。當然在平時也需要對過濾器進行檢查，一旦發現破損應馬上進行更換。
更換過濾器時，整個通風設備應處于停用狀態；先把廢棄過濾器清理出場，并對固定架和通道進行清掃，做到清潔為更好 （ 例如吸塵，擦洗等 ） ，隨后安裝新過濾器，安裝時需要注意：
（1） 袋型過濾器和板式過濾器安裝時須注意手不能抓扯濾料 （ 特別是玻璃纖維和人造纖維濾料 ） 以免抓破；然后按框上安放標志順方向安置；為了密封性可以在接觸固定框的一面貼上密封條以免鐵皮間的縫隙影響過濾；zui后用掛鉤固定過濾器以免設備開啟時晃動。
（2） 在安裝頂棉時注意安裝前過濾網的干凈度；安裝時帶網面的一面應面向操作車間，因為帶均勻網格的一面可以起到防止濾網纖維的掉落和使風能均勻地流散到車間的作用；安裝完畢后須將天井濾網的四邊壓實避免漏風。總之，對于安裝過濾網和過濾器zui主要的一點就是不能漏風，使外來空氣全部經過過濾器和過濾網進入操作車間。在談到過濾器的維護時我們不能不談過濾器的一次使用和重復使用問題。
重復使用過濾器的濾料要結實，纖維要粗，一般線徑在 10 ～50 μ m 之間。此類濾料多半是價格低廉的非織造無紡布，它們是制造 G2 ～ G4 即粗效過濾器的理想材料。可清洗濾料的含膠量要大，濾料連接要牢固，才能經得起清洗，但是含膠量大勢必加大過濾器的阻力，增加其它相關設備的負荷。所以可清洗過濾器可選用一些壓軋無紡布，但其缺點是多次清洗后纖維容易松垮從而影響過濾效果。在此建議使用部門對無紡布過濾器的清洗不要超過兩次，如果是金屬網和錦綸網過濾器就可以多次清洗，但其過濾性能差，已趨淘汰。
由于勞動強度大、勞務費用高，發達國家的用戶很少去清洗過濾器，盡管有些產品原則上可以重復使用。近年來，國內有些用戶也認識到過濾器清洗的弊端和費時費力。所以說，如果有些低效率過濾器的外框比濾料值錢，產品的金屬外框設計成可重復使用型。率過濾器，濾料的成本高于外框，且濾料與外框粘合在一起，回收外框的費用高于新外框，當然不考慮外框的回收問題。
5 、總結
（1） 合理選用設計完善的空氣過濾器可有效防治涂裝作業中的灰粒，保證高裝飾性涂層的主要設置。
（2） 過濾網是過濾器系統的核心功能件，加強過濾器在日常使用過程中的日常維護和檢查，能預防因過濾器破損或失效導致作業環境空氣潔凈度的失控。
（3） 正確安裝過濾器和通過使用壓差計設定的數值更換過濾器，能zui大限度達到空氣潔凈效果。
（4） 空氣過濾器不僅用于涂裝行業。同時隨著集成電路、半導體等電子工業和精密工業、 CMP 食品、醫療制藥等的發展，而作為各種類型的防塵和各式空調潔凈室的需求將與日俱增。